【2階建て】215系 湘南ライナー15号 小田原行きグリーン車乗車記《東京→藤沢》

2020年9月16日

新潟から新幹線に乗り東京へ戻ってきました。

その後、神奈川の自宅に帰るためには、在来線や私鉄を使わないといけません。
私の場合だと、新宿から小田急、もしくは横浜から相鉄線を使う形になります。
多くの帰り方が存在する中、私は、湘南ライナーで藤沢経由で帰ることにしました。
普段乗ることのない湘南ライナーに乗ってみたかったこと、近いうちに特急化がされる可能性が高いことから利用しました。

今回は、グリーン車に乗車したのでその様子を紹介します。
よろしくおねがいします。

東京駅 入線

２２時１２分発の平塚行きが発車したあと、すぐに湘南ライナー１５号が到着します。

湘南ライナーのグリーン車は、普通列車のグリーン車と違い、頭上に端末リーダーが備わっていません。そのため乗車の際に、駅係員がsuicaの情報を機械で読み取ります。

車内

平成初期の車両らしく、灰色の座席が並びます。

照明から登場した年代を感じますね…

２１５系のグリーン車には読書灯が備わっています。
フックですが、今の車両は折りたたみ式ですが、この車両は折りたたみ式ではありません。

デッキと客室感のドアですが、今の車両は手をかざすと開きますが、
２１５系は、ドア横のボタンを押します。最初、開け方がわからなくて戸惑いました…

東京駅 ２２時３０分発車

列車は定刻通り東京駅を発車しました。しばらく明るい東京の街を走ります。
東京出発時点では、私含め５号車２階部分は２名だけでした…

品川駅に到着しました。品川から乗ってくるかと思いましたが、乗ってきませんでした。

２２時４０分、山手線と並走し品川駅を出ます。
列車は、100km近い速度で順調に走っていきます。

主要駅 横浜を通過！！！

列車は、かなりの勢いで横浜駅を通過していきます。
湘南ライナーと通勤快速でしか、体験できません。

そして相鉄線の回送列車と並走しました。

最初の降車駅　大船に到着

大船駅手前で安全確認のため、急停車しましたが、３分遅れて大船駅に到着です。
前を走る沼津行きは、大船では抜かさず平塚で抜かすようです…列車によっては、大船で抜かします。

大船では、一名降りて、私一人だけになりました…

藤沢到着

大船駅を出発して４分、定刻では２３時１２分に到着します。
遅れが出なければ、２３時１５分発の小田急線急行新宿行きに乗り換えられます。

普通車からは、それなりの下車がありました…

湘南ライナー１５号の停車駅について

この湘南ライナーの停車駅(降車可能駅)は、大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎、平塚、国府津、終点の小田原です。終点の小田原には、２３時４３分に到着します。
大船からは、快速となり普通車は乗車券のみで乗ることができます。

夜の時間帯、湘南ライナーの他に通勤快速が走っていますが、通勤快速は新橋に停車しますが、辻堂は通過します。
湘南ライナーは逆で新橋を通過しますが、辻堂には停車します。

湘南ライナーの停車駅は、すべて同じではないので、乗る前にちゃんと確認しましょう…

まとめ：今のうちに乗れ

今回、荷物が多かったのでグリーン車を選びました。
２１１系などの昔の東海道線を感じられて楽しかったです。

いままで何回か湘南ライナーに乗ってきましたが、全部１８５系でした…
地味に初めて湘南ライナーで２１５系に乗りました。今度は普通車に乗ってみたいですね…
快適ではなさそうですが、面白そうです。

今後、この湘南ライナーは特急化される可能性が高いです。特急化されると２１５系は運用に就けなくなり乗ることができなくなると思います。

１８５系に注目が集まりますが、２１５系も危ないです。
１８５系と違って定期運用は湘南ライナーしかないので、乗れる機会がかなり少ないと思います。
ですので、乗れる機会があれば乗ったほうがいいと思います。

グリーン車の乗車率ですが、湘南ライナーグリーン車乗車位置に２０名程度居ました。
ピーク時ではなかったので、かなり余裕がありました…

以上、おしまい….

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